Schat de EV-laadtijd uit accugrootte, laadniveaus en laadvermogen (niveau 1/2 of DC-snellader), plus toegevoegde energie en actieradius.
Alleen een schatting — DC-snelladen loopt terug boven ~80%, en koude accu's of gedeelde laadpunten maken echt laden trager dan getoond.
Over deze tool
EV-laadtijd-calculator is een gratis tool in de browser die schat hoe lang het duurt om een elektrische auto van de ene laadstatus naar de andere te laden. Voer de bruikbare accucapaciteit in kilowattuur in, de huidige en beoogde laadpercentages, en kies een lader — niveau 1 (1.4 kW), niveau 2 (7.7, 11 of 19.2 kW), DC-snellader (50, 150 of 250 kW) of een aangepast vermogen. Alles wordt lokaal in je browser berekend.
De energie die de accu nodig heeft is capaciteit × (doel − huidig) ÷ 100 kilowattuur. Omdat een deel van de netenergie als warmte verloren gaat, is de tijd die energie gedeeld door het laadvermogen vermenigvuldigd met een laadrendement (standaard 0.9): tijd = energie ÷ (vermogen × rendement). Als je het verbruik van je auto in miles per kWh invoert, toont de tool ook de toegevoegde rijafstand.
Dit is een schatting. Bij een DC-snellader is de werkelijke tijd langer dan de eenvoudige berekening omdat het laadtempo scherp terugloopt boven ongeveer 80% om de accu te beschermen, en koude accu's, een bijna vol pakket en vermogensdeling tussen laadpunten vertragen alles verder. Voor snelladen is stoppen bij 80% meestal de meest tijdefficiënte keuze.
Veelgestelde vragen
Waarom is echt DC-snelladen trager dan deze schatting?
Snelladers bouwen hun vermogen af naarmate de accu vult — de terugloop begint meestal ruim voor 80% en wordt daarna steiler — dus een aanname van vlak vermogen onderschat de tijd voor hoge beoogde percentages. Deze tool modelleert het gemiddelde vermogen en simuleert de terugloop niet.
Waar dient de rendementsfactor voor?
Niet alle energie die uit de lader wordt getrokken belandt in de accu; een deel gaat als warmte verloren in de kabels, lader en accu. Het rendement (rond 0.85–0.95, standaard 0.9) verrekent dat verlies, zodat de geschatte tijd iets langer is dan energie ÷ vermogen alleen.
Hoe wordt de toegevoegde actieradius berekend?
Als je het verbruik van je auto in miles per kWh invoert, is de toegevoegde actieradius de energie die in de accu is gegaan vermenigvuldigd met dat cijfer. De werkelijke actieradius hangt af van snelheid, terrein, klimaatregeling en temperatuur, dus beschouw het als een schatting.
Welk laadvermogen moet ik kiezen?
Niveau 1 is een standaard stopcontact (ongeveer 1.4 kW), niveau 2 is een 240 V thuis- of openbare lader (7.7–19.2 kW), en DC-snelladers draaien 50–250 kW of meer. Gebruik Aangepast om het exacte nominale vermogen van je lader in te voeren. Alle berekeningen draaien in je browser.