Apenas estimativa de planejamento — verifique contra os dados oficiais de desempenho da sua aeronave e as autorizações do ATC.
Sobre esta ferramenta
A Calculadora de Topo de Descida (TOD) indica quanto antes do seu alvo você deve começar a descer, para chegar na altitude certa sem apressar a descida. Insira sua altitude de cruzeiro, a altitude em que quer nivelar, sua velocidade no solo e uma razão de descida, e ela calcula a distância, a razão de descida necessária, o tempo e o gradiente. Tudo roda localmente no seu navegador.
Ela usa a clássica regra prática 3:1. A altitude a perder é cruzeiro − alvo; a distância para começar a descer é (altitude a perder ÷ 1000) × razão, onde uma razão de 3 significa 3 milhas náuticas para cada 1000 ft. O tempo de descida é distância ÷ velocidade no solo × 60 minutos, e a razão de descida necessária é altitude a perder ÷ tempo em minutos, o que equivale a altitude × velocidade no solo ÷ (60 × distância).
Aumente a razão para um perfil mais raso e confortável ou reduza-a para um mais íngreme. O resultado do gradiente (pés por milha náutica) permite conferir contra qualquer gradiente de descida em carta ou uma restrição de cruzamento exigida.
Perguntas frequentes
O que é a regra de descida 3:1?
Ela planeja 3 milhas náuticas de trajeto para cada 1000 ft de altitude a perder. Então de 30.000 ft até o nível do mar, você começaria a descer cerca de 90 nm antes. Altere o campo da razão para tornar o perfil mais raso (maior) ou mais íngreme (menor).
Como a razão de descida necessária é encontrada?
A partir da geometria: o tempo de descida em minutos é distância ÷ velocidade no solo × 60, e a razão é a altitude a perder dividida por esse tempo, o que equivale a altitude × velocidade no solo ÷ (60 × distância) em pés por minuto.
A velocidade no solo altera a distância do topo de descida?
Não. Com a regra 3:1, a distância depende apenas da altitude e da razão escolhida. A velocidade no solo define quão rápido você cobre essa distância, então altera a razão de descida necessária e o tempo, não onde você começa a descer.
Isso é preciso o suficiente para voos reais?
É uma estimativa de planejamento. As descidas reais são afetadas por vento, mudanças de velocidade, restrições do ATC e desempenho em marcha lenta, então trate os números como um ponto de partida e verifique contra os dados oficiais de desempenho da sua aeronave e o FMS.
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