Về công cụ này
Công cụ tính Điểm Bắt đầu Hạ độ cao (TOD) cho bạn biết bạn nên bắt đầu hạ độ cao bao xa trước mục tiêu, để đến đúng độ cao mà không phải vội vàng khi hạ. Nhập độ cao hành trình, độ cao bạn muốn bay bằng, tốc độ mặt đất và tỷ lệ hạ độ cao, và nó tính ra khoảng cách, tốc độ hạ cần thiết, thời gian và độ dốc. Mọi thứ chạy cục bộ trong trình duyệt của bạn.
Nó dùng quy tắc kinh nghiệm 3:1 cổ điển. Độ cao cần mất là hành trình − mục tiêu; khoảng cách để bắt đầu hạ là (độ cao cần mất ÷ 1000) × tỷ lệ, trong đó tỷ lệ 3 nghĩa là 3 hải lý cho mỗi 1000 ft. Thời gian hạ là khoảng cách ÷ tốc độ mặt đất × 60 phút, và tốc độ hạ cần thiết là độ cao cần mất ÷ thời gian tính bằng phút, tương đương với độ cao × tốc độ mặt đất ÷ (60 × khoảng cách).
Tăng tỷ lệ để có profile thoải hơn, dễ chịu hơn hoặc giảm nó để có profile dốc hơn. Kết quả độ dốc (feet mỗi hải lý) cho phép bạn đối chiếu với bất kỳ độ dốc hạ độ cao được vẽ trên biểu đồ hoặc yêu cầu vượt qua điểm bắt buộc nào.
Câu hỏi thường gặp
Quy tắc hạ độ cao 3:1 là gì?
Nó lập kế hoạch 3 hải lý vệt bay cho mỗi 1000 ft độ cao cần mất. Vậy từ 30.000 ft xuống mực nước biển bạn sẽ bắt đầu hạ khoảng 90 nm trước đó. Đổi ô tỷ lệ để làm profile thoải hơn (cao hơn) hoặc dốc hơn (thấp hơn).
Tốc độ hạ cần thiết được tìm như thế nào?
Từ hình học: thời gian hạ tính bằng phút là khoảng cách ÷ tốc độ mặt đất × 60, và tốc độ là độ cao cần mất chia cho thời gian đó, tương đương độ cao × tốc độ mặt đất ÷ (60 × khoảng cách) theo feet mỗi phút.
Tốc độ mặt đất có thay đổi khoảng cách điểm bắt đầu hạ không?
Không. Với quy tắc 3:1, khoảng cách chỉ phụ thuộc vào độ cao và tỷ lệ đã chọn. Tốc độ mặt đất quyết định bạn đi qua khoảng cách đó nhanh cỡ nào, nên nó thay đổi tốc độ hạ cần thiết và thời gian, chứ không phải nơi bạn bắt đầu hạ.
Cái này có đủ chính xác cho các chuyến bay thực tế không?
Đây là ước tính để lập kế hoạch. Việc hạ độ cao thực tế bị ảnh hưởng bởi gió, thay đổi tốc độ, hạn chế của ATC và hiệu suất ở lực đẩy nhàn rỗi, nên hãy coi các con số là điểm khởi đầu và kiểm chứng với dữ liệu hiệu suất chính thức của máy bay và FMS.
Công cụ khác