Tentang alat ini
Kalkulator Top of Descent (TOD) memberi tahu seberapa jauh sebelum target Anda harus mulai turun, agar tiba di ketinggian yang tepat tanpa terburu-buru menurun. Masukkan ketinggian jelajah, ketinggian yang ingin Anda datarkan, ground speed, dan rasio turun, lalu ia menghitung jarak, laju turun yang dibutuhkan, waktu, dan gradien. Semuanya berjalan secara lokal di peramban Anda.
Alat ini memakai aturan praktis klasik 3:1. Ketinggian yang harus dikurangi adalah jelajah − target; jarak untuk mulai turun adalah (ketinggian dikurangi ÷ 1000) × rasio, di mana rasio 3 berarti 3 mil laut untuk setiap 1000 ft. Waktu turun adalah jarak ÷ ground speed × 60 menit, dan laju turun yang dibutuhkan adalah ketinggian dikurangi ÷ waktu dalam menit, yang setara dengan ketinggian × ground speed ÷ (60 × jarak).
Naikkan rasio untuk profil yang lebih landai dan nyaman atau turunkan untuk yang lebih curam. Keluaran gradien (kaki per mil laut) memungkinkan Anda memeriksa silang terhadap gradien turun bagan mana pun atau batasan lintasan yang dibutuhkan.
Pertanyaan yang sering diajukan
Apa itu aturan turun 3:1?
Ia merencanakan 3 mil laut track untuk setiap 1000 ft ketinggian yang harus dikurangi. Jadi dari 30.000 ft turun ke permukaan laut Anda akan mulai turun sekitar 90 nm keluar. Ubah kolom rasio untuk membuat profil lebih landai (lebih tinggi) atau lebih curam (lebih rendah).
Bagaimana laju turun yang dibutuhkan ditemukan?
Dari geometri: waktu turun dalam menit adalah jarak ÷ ground speed × 60, dan lajunya adalah ketinggian dikurangi dibagi waktu itu, yang setara dengan ketinggian × ground speed ÷ (60 × jarak) dalam kaki per menit.
Apakah ground speed mengubah jarak top-of-descent?
Tidak. Dengan aturan 3:1 jarak hanya bergantung pada ketinggian dan rasio yang dipilih. Ground speed menentukan seberapa cepat Anda menempuh jarak itu, jadi ia mengubah laju turun yang dibutuhkan dan waktunya, bukan tempat Anda mulai turun.
Apakah ini cukup akurat untuk penerbangan nyata?
Ini adalah estimasi perencanaan. Penurunan nyata dipengaruhi angin, perubahan kecepatan, batasan ATC, dan performa idle-thrust, jadi perlakukan angka sebagai titik awal dan verifikasi terhadap data performa resmi pesawat Anda serta FMS.
Alat lainnya