UTILS.
%100 tarayıcıda
🛬

İniş Başlangıç Noktası (TOD) Hesaplayıcı

3:1 kuralını kullanarak alçalmaya başlama mesafenizi ve noktanızı gerekli alçalma oranı, süre ve gradyanla bulun.

Yalnızca planlama tahmini — uçağınızın resmi performans verilerine ve ATC talimatlarına karşı doğrulayın.

Bu araç hakkında

İniş Başlangıç Noktası (TOD) Hesaplayıcı, alçalmayı aceleye getirmeden doğru irtifaya ulaşmanız için hedefinizden ne kadar önce alçalmaya başlamanız gerektiğini söyler. Seyir irtifanızı, seviyelenmek istediğiniz irtifayı, yer hızınızı ve bir alçalma oranını girin; mesafeyi, gerekli alçalma oranını, süreyi ve gradyanı hesaplar. Her şey tarayıcınızda yerel olarak çalışır.

Klasik 3:1 pratik kuralını kullanır. Kaybedilecek irtifa seyir − hedef; alçalmaya başlama mesafesi (kaybedilecek irtifa ÷ 1000) × orandır; 3 oranı her 1000 ft için 3 deniz mili anlamına gelir. Alçalma süresi mesafe ÷ yer hızı × 60 dakikadır ve gerekli alçalma oranı kaybedilecek irtifa ÷ dakika cinsinden süredir, bu da irtifa × yer hızı ÷ (60 × mesafe) ile eşdeğerdir.

Daha sığ, daha rahat bir profil için oranı yükseltin veya daha dik bir profil için düşürün. Gradyan çıktısı (deniz mili başına fit), herhangi bir haritalanmış alçalma gradyanına veya gerekli bir geçiş kısıtlamasına karşı çapraz kontrol yapmanıza olanak tanır.

Sık sorulan sorular

3:1 alçalma kuralı nedir?
Kaybedilecek her 1000 ft irtifa için 3 deniz mili iz planlar. Yani 30.000 fitten deniz seviyesine kadar yaklaşık 90 nm dışarıda alçalmaya başlarsınız. Profili daha sığ (daha yüksek) veya daha dik (daha düşük) yapmak için oran alanını değiştirin.
Gerekli alçalma oranı nasıl bulunur?
Geometriden: dakika cinsinden alçalma süresi mesafe ÷ yer hızı × 60'tır ve oran, kaybedilecek irtifanın o süreye bölümüdür, bu da dakika başına fit cinsinden irtifa × yer hızı ÷ (60 × mesafe) ile eşittir.
Yer hızı iniş başlangıç noktası mesafesini değiştirir mi?
Hayır. 3:1 kuralıyla mesafe yalnızca irtifaya ve seçilen orana bağlıdır. Yer hızı o mesafeyi ne kadar hızlı kat ettiğinizi belirler, bu yüzden gerekli alçalma oranını ve süreyi değiştirir, nerede alçalmaya başladığınızı değil.
Bu gerçek uçuşlar için yeterince doğru mu?
Bir planlama tahminidir. Gerçek alçalmalar rüzgardan, hız değişimlerinden, ATC kısıtlamalarından ve rölanti itiş performansından etkilenir, bu yüzden sayıları bir başlangıç noktası olarak değerlendirin ve uçağınızın resmi performans verileri ile FMS'ye karşı doğrulayın.

Daha fazla araç