इस टूल के बारे में
साइक्लिंग पावर और स्पीड अनुमानक गति, ढाल और पावर को संबंधित करने के लिए स्थिर-अवस्था भौतिकी मॉडल (Martin et al. 1998 / Kreuzotter) का उपयोग करता है। यह पहिये पर पावर की गणना P = v × (Crr·m·g·cosθ + m·g·sinθ + ½·ρ·CdA·(v+wind)²) के रूप में करता है, जहाँ θ = atan(grade), फिर आपके द्वारा पैडल के माध्यम से लगाई गई पावर पाने के लिए 0.976 की ड्राइवट्रेन दक्षता से विभाजित करता है। सब कुछ आपके ब्राउज़र में स्थानीय रूप से गणना की जाती है।
तीन प्रतिरोध अलग-अलग रिपोर्ट किए जाते हैं ताकि आप देख सकें कि वाट कहाँ जाते हैं: रोलिंग प्रतिरोध (सड़क पर टायर), गुरुत्व (चढ़ाई या उतराई), और वायुगतिकीय ड्रैग, जो गति पर हावी होता है। डिफ़ॉल्ट हैं g = 9.8067 m/s², डामर पर एक रोड टायर के लिए Crr = 0.005, और वायु घनत्व ρ = 1.225 kg/m³, जो ρ = 1.225 × 273/(273+T) × e^(−altitude/8000) के माध्यम से ऊँचाई और तापमान के लिए समायोजित होता है। CdA सवारी स्थिति से चुना जाता है — tops ≈ 0.40, hoods ≈ 0.32, drops ≈ 0.30, aero bars ≈ 0.27 m² — या सीधे दर्ज किया जाता है।
पावर-से-स्पीड मोड में आप एक लक्ष्य गति दर्ज करते हैं और आवश्यक वाट पढ़ते हैं; स्पीड-से-पावर मोड में उपकरण किसी दी गई पावर जो गति उत्पन्न करती है, उसे खोजने के लिए घनीय संबंध को द्विभाजन द्वारा संख्यात्मक रूप से हल करता है। द्रव्यमान सवार जमा बाइक है। परिणाम स्थिर, स्थिर परिस्थितियों के लिए अनुमान हैं और त्वरण, ड्राफ्टिंग और सड़क सतह भिन्नता की उपेक्षा करते हैं।