درباره این ابزار
برآوردگر توان و سرعت دوچرخهسواری از مدل فیزیک حالت پایا (Martin et al. 1998 / Kreuzotter) برای مرتبط کردن سرعت، شیب و توان استفاده میکند. توان در چرخ را بهصورت P = v × (Crr·m·g·cosθ + m·g·sinθ + ½·ρ·CdA·(v+wind)²) محاسبه میکند، که در آن θ = atan(grade)، سپس بر بازده سیستم انتقال قدرت 0.976 تقسیم میکند تا توانی را که از طریق پدالها اعمال میکنید به دست آورد. همهچیز بهصورت محلی در مرورگر شما محاسبه میشود.
سه مقاومت بهطور جداگانه گزارش میشوند تا بتوانید ببینید واتها کجا میروند: مقاومت غلتشی (لاستیک روی جاده)، گرانش (صعود یا نزول) و پسای آیرودینامیکی، که در سرعت غالب است. پیشفرضها g = 9.8067 m/s²، Crr = 0.005 برای یک لاستیک جاده روی آسفالت، و چگالی هوا ρ = 1.225 kg/m³ هستند که برای ارتفاع و دما از طریق ρ = 1.225 × 273/(273+T) × e^(−altitude/8000) تنظیم میشوند. CdA بر اساس وضعیت رکابزنی انتخاب میشود — روی تاپس ≈ 0.40، هودز ≈ 0.32، دراپس ≈ 0.30، آیرو بار ≈ 0.27 m² — یا مستقیماً وارد میشود.
در حالت توان-از-سرعت شما یک سرعت هدف وارد میکنید و واتهای لازم را میخوانید؛ در حالت سرعت-از-توان ابزار رابطه درجه سوم را بهصورت عددی با روش دوبخشی حل میکند تا سرعتی را که یک توان معین تولید میکند پیدا کند. جرم رکابزن بهعلاوه دوچرخه است. نتایج برآوردهایی برای شرایط ساکن و پایا هستند و شتاب، درفتینگ و تغییر سطح جاده را نادیده میگیرند.