Ước tính số watt cần để giữ một tốc độ trên bất kỳ độ dốc nào — hoặc tốc độ mà một mức công suất mang lại — bằng mô hình vật lý đạp xe chuẩn và bảng phân tích công suất đầy đủ.
Ước tính trạng thái ổn định cho điều kiện tĩnh; bỏ qua gia tốc, đạp bám và biến thiên mặt đường.
Về công cụ này
Ước tính công suất & tốc độ đạp xe dùng mô hình vật lý trạng thái ổn định (Martin et al. 1998 / Kreuzotter) để liên hệ tốc độ, độ dốc và công suất. Nó tính công suất tại bánh xe là P = v × (Crr·m·g·cosθ + m·g·sinθ + ½·ρ·CdA·(v+gió)²), trong đó θ = atan(độ dốc), rồi chia cho hiệu suất truyền động 0,976 để có công suất bạn đưa qua bàn đạp. Mọi thứ được tính cục bộ trong trình duyệt của bạn.
Ba lực cản được báo cáo riêng nên bạn có thể thấy watt đi đâu: sức cản lăn (lốp trên đường), trọng lực (leo hoặc xuống dốc), và lực cản khí động, vốn chiếm ưu thế ở tốc độ cao. Các mặc định là g = 9,8067 m/s², Crr = 0,005 cho lốp đường trên nhựa asphalt, và mật độ không khí ρ = 1,225 kg/m³, điều chỉnh theo độ cao và nhiệt độ qua ρ = 1,225 × 273/(273+T) × e^(−độ cao/8000). CdA được chọn theo tư thế đạp — tops ≈ 0,40, hoods ≈ 0,32, drops ≈ 0,30, aero bars ≈ 0,27 m² — hoặc nhập trực tiếp.
Ở chế độ công suất-từ-tốc độ, bạn nhập một tốc độ mục tiêu và đọc số watt cần thiết; ở chế độ tốc độ-từ-công suất, công cụ giải quan hệ bậc ba bằng số qua phép chia đôi để tìm tốc độ mà một công suất cho trước tạo ra. Khối lượng là người đạp cộng xe. Kết quả là ước tính cho điều kiện tĩnh, ổn định và bỏ qua gia tốc, đạp bám và biến thiên mặt đường.
Câu hỏi thường gặp
Mô hình công suất nào được dùng?
Mô hình trạng thái ổn định chuẩn: công suất tại bánh xe bằng tốc độ nhân tổng của sức cản lăn (Crr·m·g·cosθ), trọng lực (m·g·sinθ) và lực cản khí động (½·ρ·CdA·(v+gió)²). Công suất bàn đạp là giá trị đó chia cho hiệu suất truyền động 0,976.
Tôi nên chọn CdA nào?
CdA là diện tích chính diện nhân hệ số cản của bạn. Các giá trị đường điển hình khoảng 0,40 m² ở tops, 0,32 ở hoods, 0,30 ở drops và 0,27 ở aero bars. Chọn tư thế khớp với chuyến đi của bạn, hoặc nhập một CdA đã đo.
Độ cao và nhiệt độ thay đổi kết quả như thế nào?
Chúng thay đổi mật độ không khí: ρ = 1,225 × 273/(273+T°C) × e^(−độ cao/8000). Không khí loãng hơn ở độ cao hoặc nhiệt độ cao hơn làm giảm lực cản, nên bạn đi nhanh hơn với cùng công suất — dễ nhận thấy trên các nỗ lực nhanh, bằng phẳng.
Tốc độ được tìm từ công suất như thế nào?
Phương trình là bậc ba theo tốc độ, nên công cụ giải nó bằng số bằng cách chia đôi trên tốc độ giữa 0 và 30 m/s cho đến khi công suất mô hình hóa khớp đầu vào của bạn. Nó giả định đạp tĩnh, trạng thái ổn định không có đạp bám hay gia tốc.