Tentang alat ini
Estimator Daya & Kecepatan Bersepeda memakai model fisika keadaan tunak (Martin dkk. 1998 / Kreuzotter) untuk menghubungkan kecepatan, tanjakan, dan daya. Alat menghitung daya di roda sebagai P = v × (Crr·m·g·cosθ + m·g·sinθ + ½·ρ·CdA·(v+angin)²), dengan θ = atan(tanjakan), lalu membaginya dengan efisiensi drivetrain 0,976 untuk mendapat daya yang kamu salurkan lewat pedal. Semuanya dihitung lokal di peramban.
Ketiga hambatan dilaporkan terpisah sehingga kamu bisa melihat ke mana watt pergi: hambatan gelinding (ban di jalan), gravitasi (menanjak atau menurun), dan hambatan aerodinamis, yang mendominasi pada kecepatan tinggi. Default adalah g = 9,8067 m/s², Crr = 0,005 untuk ban jalan raya di aspal, dan kepadatan udara ρ = 1,225 kg/m³, disesuaikan untuk ketinggian dan suhu lewat ρ = 1,225 × 273/(273+T) × e^(−ketinggian/8000). CdA dipilih menurut posisi berkendara — tops ≈ 0,40, hoods ≈ 0,32, drops ≈ 0,30, aero bars ≈ 0,27 m² — atau dimasukkan langsung.
Dalam mode daya-dari-kecepatan kamu memasukkan kecepatan target dan membaca watt yang diperlukan; dalam mode kecepatan-dari-daya alat menyelesaikan hubungan kubik secara numerik dengan bisection untuk menemukan kecepatan yang dihasilkan suatu daya. Massa adalah pengendara plus sepeda. Hasilnya adalah estimasi untuk kondisi tenang dan tunak serta mengabaikan percepatan, drafting, dan variasi permukaan jalan.