Оцените ватты, нужные для удержания скорости на любом уклоне, — или скорость, которую даёт мощность, — по стандартной физической модели велоспорта с полной разбивкой мощности.
Оценка установившегося движения для безветренных условий; не учитывает ускорение, драфтинг и вариации покрытия.
Об этом инструменте
Оценка мощности и скорости в велоспорте использует физическую модель установившегося движения (Martin et al. 1998 / Kreuzotter), связывающую скорость, уклон и мощность. Она вычисляет мощность на колесе как P = v × (Crr·m·g·cosθ + m·g·sinθ + ½·ρ·CdA·(v+wind)²), где θ = atan(уклон), затем делит на КПД трансмиссии 0,976, чтобы получить мощность, которую вы прикладываете к педалям. Всё вычисляется локально в вашем браузере.
Три силы сопротивления выводятся отдельно, чтобы вы видели, куда уходят ватты: сопротивление качению (шина о дорогу), гравитация (подъём или спуск) и аэродинамическое сопротивление, которое доминирует на скорости. Значения по умолчанию: g = 9,8067 м/с², Crr = 0,005 для шоссейной шины по асфальту и плотность воздуха ρ = 1,225 кг/м³, скорректированная по высоте и температуре через ρ = 1,225 × 273/(273+T) × e^(−altitude/8000). CdA выбирается по посадке — на руле сверху ≈ 0,40, на хватах ≈ 0,32, в нижнем хвате ≈ 0,30, на аэробарах ≈ 0,27 м² — или вводится напрямую.
В режиме «мощность по скорости» вы вводите целевую скорость и читаете нужные ватты; в режиме «скорость по мощности» инструмент численно решает кубическое соотношение методом деления пополам, чтобы найти скорость, которую даёт заданная мощность. Масса — это гонщик плюс велосипед. Результаты — это оценки для безветренных, установившихся условий, без учёта ускорения, драфтинга и вариаций дорожного покрытия.
Часто задаваемые вопросы
Какая модель мощности используется?
Стандартная модель установившегося движения: мощность на колесе равна скорости, умноженной на сумму сопротивления качению (Crr·m·g·cosθ), гравитации (m·g·sinθ) и аэродинамического сопротивления (½·ρ·CdA·(v+wind)²). Мощность на педалях — это результат, делённый на КПД трансмиссии 0,976.
Какое CdA выбрать?
CdA — это ваша фронтальная площадь, умноженная на коэффициент сопротивления. Типичные шоссейные значения: около 0,40 м² на руле сверху, 0,32 на хватах, 0,30 в нижнем хвате и 0,27 на аэробарах. Выберите посадку, которая соответствует вашей езде, или введите измеренное CdA.
Как высота и температура меняют результат?
Они меняют плотность воздуха: ρ = 1,225 × 273/(273+T°C) × e^(−altitude/8000). Более разреженный воздух на высоте или при более высокой температуре снижает сопротивление, так что вы едете быстрее при той же мощности — заметно на быстрых равнинных участках.
Как скорость находится по мощности?
Уравнение кубическое относительно скорости, поэтому инструмент решает его численно, деля пополам диапазон скорости от 0 до 30 м/с, пока смоделированная мощность не совпадёт с вашим вводом. Он предполагает безветренную, установившуюся езду без драфтинга и ускорения.