حول هذه الأداة
يستخدم مقدّر قدرة وسرعة ركوب الدراجة نموذج الفيزياء في الحالة المستقرة (Martin et al. 1998 / Kreuzotter) لربط السرعة والانحدار والقدرة. يحسب القدرة عند العجلة بالصيغة P = v × (Crr·m·g·cosθ + m·g·sinθ + ½·ρ·CdA·(v+wind)²)، حيث θ = atan(grade)، ثم يقسم على كفاءة نقل الحركة البالغة 0.976 للحصول على القدرة التي تدفعها عبر الدواسات. يُحسب كل شيء محليًا في متصفحك.
تُعرض المقاومات الثلاث منفصلة لترى أين تذهب الواطات: مقاومة التدحرج (الإطار على الطريق)، والجاذبية (صعودًا أو نزولًا)، والسحب الديناميكي الهوائي الذي يهيمن عند السرعة. القيم الافتراضية g = 9.8067 m/s²، وCrr = 0.005 لإطار طريق على الإسفلت، وكثافة الهواء ρ = 1.225 kg/m³، معدّلة للارتفاع ودرجة الحرارة عبر ρ = 1.225 × 273/(273+T) × e^(−altitude/8000). تُختار CdA بحسب وضعية الركوب — القمم ≈ 0.40، والمساند ≈ 0.32، والانخفاض ≈ 0.30، وقضبان الديناميكا الهوائية ≈ 0.27 m² — أو تُدخَل مباشرة.
في وضع القدرة من السرعة تُدخل سرعة مستهدفة وتقرأ الواطات المطلوبة؛ وفي وضع السرعة من القدرة تحل الأداة العلاقة التكعيبية عدديًا بالتنصيف لإيجاد السرعة التي تنتجها قدرة معيّنة. الكتلة هي الراكب زائد الدراجة. النتائج تقديرات لظروف ثابتة ساكنة وتتجاهل التسارع والانسياب واختلاف سطح الطريق.